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Les voitures présidentielles et ministérielles



La IVe République


La Ve République a vu défiler un lot important de véhicules plus ou moins remarquables et aux immatriculations parfois loin d'etre issues du hasard...

C'est une sorte de tradition en France, le Président de la République de par sa position sur le devant de la scène est aussi l'ambassadeur des marques automobiles françaises qui voient en lui, la possibilité de disposer d'une formidable vitrine. C'est ainsi que la Ve République a permis aux marques françaises de s'exposer fièrement lors des défilés et souvent, avec une plaque d'immatriculation sympathique et personnalisée.

La tradition a commencé avant la Ve République tout d'abord avec le Président Vincent Auriol (mandat de janvier 1947 à janvier 1954) qui circule à bord d'une Talbot Lago Record T26 4.5L 26CV noire immatriculée 1 H 75. Cette auto immatriculée le 02/08/1950 était toujours au nom de la Présidence de la République en 2012.

René Coty qui succède à Vincent Auriol (mandat de janvier 1954 à janvier 1959) circulera à bord d'une Citroen Traction 15/6 Limousine immatriculée 1 FU 75 mais également à bord d'une Citroen 15/6 H Limousine Franay / Charbonneaux immatriculée 1 EN 75 le 10/11/1955 (devenue 2 PR 75 en 1959) et une 15/6 Limousine décapotable immatriculée 1 FK 75 (qui deviendra plus tard 1 PR 75 puis 7 PR 75 sous l'ère de Charles De Gaulle).



La Ve République et le Général De Gaulle


Charles de Gaulle prend la relève et instaure la fameuse série des 500 PR 75. Il s'agit en effet d'immatriculer les véhicules présidentiels avec un numéro compris entre 1 et 500 PR 75 qui sont consignés dans un registre séparé du reste de la série PR 75 (la numérotation du département passe donc directement de 9999 PQ 75 à 501 PR 75). Les 1 EN 75 et 1 FK 75 deviennent respectivement 2 et 1 PR 75 et, subtilité, les numéros de 1 à 5 sont réservés aux véhicules d'apparat et sont réutilisables ce qui est unique en France (le principe peut sembler assez similaire aux immatriculations W), dès lors qu'un véhicule quitte le parc de l'Elysée. La plus célèbre reste la DS Chapron qui portera le 1 PR 75, ce sera pourtant la seconde à porter ce numéro. Voir plus bas notre zoom sur les PR 75. Le tradition aura continué avec Georges Pompidou avant d'être abandonnée à l'époque de Valérie Giscard D'Estaing, ce dernier préférant le numéro 691...




La Renault Frégate du général De Gaulle. Très peu utilisée, elle servira plutôt à ses gardes du corps...


Le Général De Gaulle n'était pas, à proprement parlé, un adepte des immatriculations personnalisées mais plutôt un adepte de la marque Citroën et particulièrement de la DS qui l'aida bien lors de l'attentat du Petit Clamart le 22 août 1962 (celle-ci, une DS19 était immatriculée 5249 HU 75).


La Citroën DS '5249 HU 75' du Général De Gaulle après l'attentat du Petit Clamart

Le Général De Gaulle à bord de la Citroën Traction 1 FK 75 (devenue par la suite 1 PR 75 et 7 PR 75)


Les SM Opéra de l'ère Pompidou


Son successeur, Georges Pompidou quant à lui, était un grand adepte de belles voitures. Il a possèdé à titre personnel une Porsche 356 immatriculée au nom de son épouse sous le numéro 3474 NA 75.
C'est sous son mandat que l'on voit naître les deux Citroën SM Opéra 4p décapotables 2 et 3 PR 75 commandées en 1971 et livrées en 1972 qui font toujours partie du parc de l'Elysée mais qui n'ont plus été utilisées depuis l'arrivée de Nicolas Sarkozy en 2007.



Georges Pompidou au volant d'une Renault 16 immatriculée 8395 BF 92 pour l'inauguration de l'autoroute A6 le 29/10/1970. Le véhicule est prété par Renault. (C) INA

Georges Pompidou au volant d'une Peugeot 404 dans sa région d'Auvergne. (C) La Montagne


ZOOM SUR LA SERIE PR 75


Les 1 et 2 PR 75 de première génération... (Le 1 PR 75 devient ensuite 7 PR 75). Le 1 PR 75 est d'abord attribué à une Citroën 15/6 H Limousine découvrable carrossée par Chapron. C'est un modèle unique qui apparaît le 3 octobre 1956 sous la présidence de René Coty et qui porte à l'origine le numéro 1 FK 75.



Le 13 février 1969 pour la visite de Bossaka, le 1 PR 75 est désormais porté par une Citroën DS 21 Limousine Présidentielle commandée pour marquer la 'grandeur de la France' et de son non moins grand Président'. Longue de 6,53m et de couleur grise alizé foncé pour la caisse et gris argenté clair pour le pavillon, elle avait pour contrainte d'être plus longue qu’une voiture américaine. La sellerie était en cuir fauve et une vitre fixe galbée séparait le Général De Gaulle de son chauffeur ce qui ne fut pas au goût du Général et qui expliqua sans doute le fait que cette auto ne fut que très peu utilisée. La 15/6 H découvrable qui portait jadis le 1 PR 75 devient donc 7 PR 75 pour laisser la place à cette DS.



Le 2 PR 75 est tout d'abord porté par une Citroën 15/6 H Limousine carrossée par Marius Franay et dessinée par Philippe Charbonneaux. Ce modèle unique sera livré le 10 novembre 1955 sous le numéro 1 EN 75 sous la présidence de René Coty. Elle portera un temps le 1 PR 75 avant de devenir 2 PR 75. Elle ne reste qu'un véhicule d'apparat car, montée sur un cadre en bois, cette auto trop lourde pour ses freins et trains roulants, ne supporte pas de rouler très longtemps, René Coty en fera les frais en tentant de se déplacer en Isère à son bord et faisant terriblement souffrir cette auto... A l’intérieur, la sellerie est en cuir havane et une vitre escamotable verticalement sépare le chauffeur des passagers. La partie basse de cette séparation est habillée d’une frise en ronce de noyer cache une cave à liqueur, une installation radiophonique et un équipement dictaphone avec micro. Elle restera 17 ans à l’Elysée. C'est le Général De Gaulle qui demandera à ce qu'elle porte ensuite le 2 PR 75.

Commandées en 1971 et livrées en 1972, les deux Citroën SM Opéra arborent désormais les 2 et 3 PR 75. Longues de 5,60m, elles disposent d'un système de refroidissement majoré et d'une boite de vitesse permettant de rouler au pas ainsi que d'un strapontin entre les deux sièges avant placé de le sens inverse de la marche et une barre de maintien. Elles auront été utilisées jusqu'en 1995 avec l'arrivée de Jacques Chirac.



Le 3 PR 75 première génération. Avant d'être porté par une des SM Opéra, le 3 PR 75 a été porté par une Citroën DS19 Découvrable du Général de Gaulle et une autre carrossée par Chapron qui porte en réalité le 2653 MV 75 (le 3 PR 75 est un numéro d'apparat). Les cas des 1, 2 et 3 PR 75 sont des cas uniques en France, c'est la seule fois où un numéro a été plusieurs fois porté par différents véhicules.



Les 4 PR 75 et 5 PR 75 sont portés par deux Simca Chambord Presidence V8 4p décapotable noire utilisées par le Général de Gaulle.



Le 6 PR 75 est porté par une Rambler, la marque américaine de Renault dans les années 60. Ce véhicule est carrossé par Chapron. Ce véhicule n'a quasiment pas été utilisé car le Général De Gaulle ne voulait pas d'une auto américaine et blindée de surcroît.



Le 7 PR 75 n'est autre que le tout premier 1 PR 75 qui a cédé sa place...
RESUME DE LA SERIE

NUMERO MARQUE MODELE NUM.PREC. NUM.SUIV.
1 PR 75 CITROEN 15/6 LIMOUSINE FRANAY / CHARBONNEAUX 1 EN 75 2 PR 75
1 PR 75 CITROEN 15/6 DECOUVRABLE CHAPRON 1 FK 75 7 PR 75
1 PR 75 CITROEN DS21 PRESIDENTIELLE CHAPRON NEUVE
2 PR 75 CITROEN 15/6 LIMOUSINE FRANAY / CHARBONNEAUX 1 PR 75
2 PR 75 CITROEN SM OPERA NEUVE
3 PR 75 CITROEN DS19 DECOUVRABLE NEUVE
3 PR 75 CITROEN DS19 DECOUVRABLE CHAPRON 2653 MV 75 2653 MV 75
3 PR 75 CITROEN SM OPERA NEUVE
4 PR 75 SIMCA CHAMBORD PRESIDENCE V8 NEUVE
5 PR 75 SIMCA CHAMBORD PRESIDENCE V8 NEUVE
6 PR 75 RAMBLER LIMOUSINE 6 CYL. 250CH BLINDEE CHAPRON NEUVE
7 PR 75 CITROEN 15/6 DECOUVRABLE CHAPRON 1 PR 75


L'ère Giscard et la fin des petits numéros

En 1974, Valéry Giscard D'Estaing qui succède à Georges Pompidou préfère les Peugeot 604 et aura toujours la superstition de les immatriculer avec le numéro 691 en rapport avec un accident grave qu'il avait eu à bord d'une voiture immatriculée 691 et dont il a réchappé. Il y aura ainsi deux Peugeot 604 qui porteront le même numéro de manière successive, le 691 AVG 75 mais aussi deux Citroën CX sous le 691 BKF 75. Une autre Peugeot 604 portera le 691 CFM 75. Les 691 WS 75 et 691 ZF 75 seront aussi utilisé sous son mandat sur des Citroën DS et une DS23 au nom de la Présidence de la République portera le numéro 691 APR 75. Celle dernière n'est pas blindée. A noter que la série APR 75, comme la série PR 75, a été réservée aux véhicules de l'Elysée mais, la plupart des véhicules immatriculés dans cette série n'ont pas servi pour des défilés ce qui explique la confidentialité de cette série.




La Peugeot 604 personnelle de V.G.E immatriculée elle aussi en 691... (c) La Montagne

Une Citroën DS conduite par V.G.E immatriculée 691 ZF 75... (c) INA



A la même époque, son premier ministre, Pierre Messmer possèdera une Citroën DS 23 immatriculée 11 AAA 75 qui, pour rompre la légende, n'est pas la toute première auto à trois lettres de Paris et de France car à cette époque, la numérotation débute encore à 1. C'est donc une Matra Simca Bagherra qui portera le fameux 1 AAA 75 et, ironie du sort, la numérotation commencera à 11 à partir du 22 octobre 1976 à la demande de Michel Poniatowski, ministre de la Santé publique et de la Sécurité Sociale dans le gouvernement de Pierre Messmer et devenu ministre de l'intérieur sous l'ère Giscard, qui tapera du point sur la table quant aux pratiques de réservations des numéros constatant que les numéros de 1 à 10 sont sujets à réservation et traitement de faveur de la part des forces de l'ordre. Le 22 octobre 1976, ces numéros disparaissent et la numérotation débute désormais à 11. C'est un paradoxe lorsqu'on sait que le Président et le premier ministre eux-mêmes avaient eu recours aux réservations...

François Mitterrand et les Renault


François Mitterrand utilisera la Peugeot 604 GTi de son prédécesseur mais sera plus fidèle aux Renault en ayant tout d'abord des R30 2.7 TX V6 gris acier (270 DPN 75 et 179 DXA 75 entre autres) à partir de 1978, puis plusieurs R25 2.9 V6 Baccara couleur bleu de Prusse dont il restera fidèle longtemps au point que les socialistes se feront appeler 'le gang des R25' et finalement quelques Safrane. Renault lui rend bien en le rendant plus ou moins ambassadeur de la marque et lui offrant le privilège d'essayer ses nouveaux modèles.


24/09/1984, François Mitterrand essaie la Renault Supercinq (c) INA

01/03/1993, c'est au tour de la Twingo de passer entre ses mains (c) INA

22/12/1993, la Laguna aura elle aussi droit à sa séance d'essai (c) INA


A titre personnel, il possède une CX Prestige et une ACL Rodeo4 verte que le Parti Socialiste tente de faire remplacer en lui offrant une Twingo verte. Il la gardera jusqu'à son décès. En 2012, elle était toujours sous un hangar à Latche (40), se dégradant chaque jour un peu plus... (C) INA


Ses plaques d'immatriculations officielles n'ont aucune particularité et c'est du côté de son épouse Danielle Miterrand qu'il faut chercher puisqu'elle avait fait immatriculer son auto 11 LFM 75, 11 étant le plus petit numéro attribué, L la série en cours à Paris à cette époque et FM pour... François Mitterrand bien entendu ! La voiture était une Renault Safrane 3.0 V6 165CH.


1995, Passation de pouvoir entre F.Mitterrand et J.Chirac, fidèle à Renault, c'est pourtant en Citroën XM immatriculée 4825 ZX 92 qu'il quitte son poste. La voiture n'a que 36 kilomètres au compteur... L'image servira de publicité pour Citroën sous le slogan 'Au moment des grands départs, il est bon de savoir que l'on peut compter sur sa voiture'. (C) Citroën Communication

Jacques Chirac corrézien jusqu'au bout et champion de la réservation


L'époque Miterrand révolue, c'est un grand spécialiste des numéros particuliers qui lui a succèdé et qui, a lui seul pourrait alimenter des pages entières de ce site. Le 7 mai 1995, jour de sa victoire aux élections présidentielles, Jacques Chirac entamera une traversée mémorable de Paris à bord d'une Citroën CX Prestige 2.5 Turbo 165ch injection électronique immatriculée 19 FLX 75, le numéro 19 étant son numéro fétiche (il s'agit de la référence à son département fétiche où il a longtemps été député : la Corrèze). Un reportage (voir ce lien) sur cette course poursuite entre le regretté journaliste Benoît Duquesne et Jacques Chirac quittant l'Hôtel de Ville restera tout aussi mémorable en admirant le chauffeur qui a des étoiles pleins les yeux lorsqu'il parle de cette CX. Pour les amateurs de Citroën, c'est peut-être un véritable moment d'anthologie...


07/05/1995, la fameuse poursuite entre le journaliste Benoït Duquesne en moto et Jacque Chirac tout juste élu Président de la République (c) INA

La CX exposée au musée de Saran (19). Le véhicule a été déplacé depuis au sein du musée sur un stand le mettant plus en valeur.


Ce même 7 mai 1995, il avait utilisé une Renault 25 2.5i 205ch V6 immatriculée 19 LBY 75 pour se rendre aux urnes. Mais cela ne s'arrête pas là, le 10 mai 1988 lors de la passation de pouvoir avec Michel Rocard il circule dans une R25 V6 Limousine immatriculée 19 FNZ 75.


(c) INA


A titre officiel durant son mandat, il utilisera une Safrane 3.0 165ch V6 bleu Crépuscule immatriculée 19 LJZ 75.


(c) MAXPPP


Initialement, le véhicule a été mis en circulation en 1995 sous un aspect de Safrane phase 1 mais sa calandre sera ensuite modifiée en version phase 2... Ce style de relooking est une procédure déjà utilisée sous le mandat Mitterrand pour les R25 transformées de phase 1 en phase 2. Le véhicule est un véhicule blindé.



Pour son investiture, il aura également utilisé la SM Opera immatriculée 2 PR 75.

ZOOM SUR LA CITROEN XM PALACE


Présentée au Salon de Genève en 1992, la XM Palace est un projet du carrossier Heuliez pour tenter de séduire les grands patrons et les Chefs d'Etats au même titre que les Peugeot 604 Limousine et Renault 25 Limousine. Heuliez assemblant déjà la déclinaison break de la XM, il propose ce modèle de 5,03 m et dont l'empattement a été allongé de 13 cm pour le confort des occupants et le porte-à-faux arrière est augmenté de 20 cm.
La sauce ne prend malheureusement pas et, ce véhicule restera unique. disposant à l'origine d'une calandre spécifique, il sera remis en conformité avec la gamme XM c'est à dire avec la calandre des versions phase 2 et peint en bleu metallisé pour ne servir qu'une fois, lors de la visite du Président Chirac sur la ligne véhicule 100% électrique d'Heuliez le 15 janvier 1996. Pour l'occasion, il arbore la fameuse immatriculation 1 PR 75 mais ce n'est que visuel, ce véhicule n'a jamais eu de carte grise. Le véhicule porte le numéro de châssis HZ1992-1. Il est doté de jantes en alliage d'aluminium, de porte-fanions sur les ailes avant, d'un intérieur en cuir noir avec inserts en boiserie, d'un anti-démarrage codé, d'un autoradio à code et est animé par un moteur V6 turbo à injection couplé à une boite de vitesses à cinq rapports.



Le 14 juillet 2005, Jacques Chirac fait sensation à bord d'une Citroën C6 2.7 HDI 208CH V6 Auto Bleu Mauritus immatriculée 19 QGS 75, la première C6 officiellement en circulation (lmise en circulation le 12/07/2005 alors que la C6 n'a été commercialisée qu'en mars 2006)...


(c) BASSIGNAC GILLES / GAMMA / Eyedea Presse


Son dernier coup de maître avant de terminer son mandat aura été la réservation du numéro 19 RAA 75 pour sa dernière Citroën C6 2.7 HDI 204CH V6 BITURBO BVA bleu Mauritus (au nom de la Présidence de la République). Un numéro attribué le 8 septembre 2006 alors que la série RAA a débuté le 30 juillet... 2007 soit 10 mois et demi plus tard !! Une sacrée réservation, presque un record même !



Le 11 mai 2007, après l'élection de Nicolas Sarkozy, les deux Citroën C6 sont réimmatriculées au même nom, puisqu'appartenant toujours à la Présidence de la République et non à Jacques Chirac sous les numéros 665 QXZ 75 pour la 19 QGS 75 et 641 QXZ 75 pour la 19 RAA 75. Pour cette dernière, c'est la première fois qu'une auto est réimmatriculée, au même nom et dans le même département mais avec un numéro antérieur (le précédent étant une sacré réservation). Sans doute que Nicolas Sarkozy, n'ayant aucun lien particulier avec la Corrèze et voulant moins se faire remarquer, a préféré donner à ces deux C6 un numéro plus quelconque... L'ex 19 RAA 75 faisait toujourspartie intégrante du parc de la Présidence de la République en 2019 avec une nouvelle immatriculation FH-678-DM



(c) PAULO / ACCROPHOTO40



21/12/2003 - Inauguration du tramway de Bordeaux en Peugeot 607 2.2 HDi 133ch (c) MAXPPP



Madame Bernadette Chirac roule au quotidien avec l'une des toutes premières Peugeot 205 (c) Agnes GAUDIN - La Montagne - MAXPPP


Lors de la passation de pouvoir avec Nicolas Sarkozy, Jacques Chirac quitte l'Elysée en Citroën C6 2.7 HDi 205ch V6 immatriculée 322 DZK 78. Comme pour la Citroën XM de François Mitterrand lors de son départ, l'auto est immatriculée non pas à Paris (75) mais dans les Yvelines (78), la XM et la C6 n'appartenant sans doute pas à l'Elysée mais plutôt à Citroën qui a son siège administratif dans ce département et qui a certainement prêté les véhicules pour l'occasion.



Nicolas Sarkozy, la fin des réservations, la fin du système FNI


Nicolas Sarkozy marque la fin de toutes ses anecdotes roulant dans une Renault Vel Satis 3.5i 240ch V6 24V de 2008 bleu Crépuscule immatriculée 151 RHE 75. Rien de particulier, la Vel Satis est juste ultra blindée pour résister aux kalachnikov et, selon Le Figaro 'Rallongée de plusieurs centimètres, cette limousine blindée est équipée du dernier cri des systèmes de communication et peut donc se transformer en bureau roulant. Renault a fait appel à des spécialistes de l'aménagement intérieur des jets privés afin d'améliorer la finition'. Cette auto reprise par Renault en 2012 est devenue DA-187-SQ le 25/11/2013. Elle a été pretée et utilisée pour la visite de la Reine Elisabeth II en juin 2014 car celle-ci peut y entrer sans quitter son chapeau ce qui n'est pas possible dans la Citroën C6...


Investiture de Nicolas Sarkozy en Renault Vel Satis (c) INA




Le 16 mai 2007, Nicolas Sarkozy pour son investiture, défilera sur les Champs Elysées à bord d'un prototype unique de Peugeot, une 607 Paladine immatriculée 457 QVF 75. Aucune particularité sur le numéro, seule l'auto est particulière. D'ailleurs, elle n'appartient pas à l'Elysée et encore moins au Président mais à Peugeot qui l'a prêté pour l'occasion. Elle n'est pas blindée. Pour la petite histoire, cette 607 immatriculée pour la première fois le 04/01/2007 a muté sous le numéro 824 AJN 54 avant d'être revendue à un collectionneur privé en 2014 date à laquelle elle a obtenue une immatriculation SIV. Les plaques d'immatriculations changent durant le mandat de Nicolas Sarkozy, le projet dans les cartons sous la présidence de Jacques Chirac en 2003, devient concret pour les cyclomoteurs le 1er juillet 2004, pour les véhicules neufs et importations le 15 avril 2009 et pour tout le monde le 13 octobre 2009 ce qui marque la fin des plaques dites du FNI au profit du système SIV. Le système est verrouillé, personne ne peut réserver de numéro, juste tenter de passer son certificat d'immatriculation au moment opportun. A compter de cette date, aucune voiture de l'état n'a été signalée avec un numéro particulier...



François Hollande, un Président 'Normal', des voitures 'presques normales'


En 2012, c'est au tour de François Hollande de succéder à Nicolas Sarkozy. Le système SIV, ne lui permettra pas de se démarquer par ses numéros. Lui qui se présente aux français comme un Président 'Normal' (Nicolas Sarkozy ayant souvent été qualifié de 'bling-bling'), avait adopté aussi à l'époque du FNI le numéro 19 sur ses plaques, son département favori. Il aurait d'ailleurs été le propriétaire du 19 NAA 75 mais, pour son mandat, il ne démarquera donc pas sur ce chapitre. Pour sa campagne électoral, il utilise une Citroën C5 2.0 HDi 163ch 16V Turbo FAP gris thorium finition Exclusive immatriculée BS-160-ZW (numéro du 22/08/2011) et, le soir de sa victoire, traverse la ville de Tulle en Corrèze pour rejoindre l'aérodrome de Brive en Scenic 1.5 dCi 110ch 8V turbo FAP immatriculé CD-424-DY (numéro du 26/03/2012). S'il devient subitement célèbre, ce Scénic pourrait bien être le votre un jour car c'est un véhicule de location et la carte grise est d'ailleurs au nom de DIAC Location... Arrivé sur Paris, il rejoindra la place de la Bastille pour y fêter sa victoire avec la C5. Pour son investiture le 15 mai 2012, Citroën s'engouffre dans la brêche ouverte sous l'ère Sarkozy avec la 607 Paladine lorsque le Parti Socialiste contacte la marque pour le prêt d'un véhicule. Renault qui a remplacé la Vel Satis par une Latitude fabriquée en Corée ne fait pas le poids et Citroën prête donc deux DS5 Hybrid4 à moteur 2.0 HDi 163 ch 16V couplé à un moteur électrique 37 ch immatriculées CB-752-AD (numéro du 01/02/2012) finition So Chic et CB-455-VH (numéro du 22/02/2012 ) finition Sport Chic couleur Galena nacrée pour les deux véhicules et chaussés en jantes 19 pouces pour les deux (les versions de série étant en 18 pouces). Particularité de la CB-752-AD, elles est découvrable ce qui est unique sur la DS5. Celle-ci lui servira pour le défilé et empruntera ensuite la version à toit fermée (la CB-455-VH) pour remonter l'avenue des Champs Elysées, la pluie battante l'y contraignant... Les voitures appartiennent à Peugeot - Citroën France et non à l'Elysée et seront exposées chez Citroën sur les Champs Elysées. Il aura fallu attendre 2013 pour voir une DS5 officiellement immatriculée au nom de la Présidence sous le numéro DA-101-PX. Livrée en phase 1, elle est remise aux nouvelles couleurs de la marque DS Automobiles (nouvelle calandre notamment) en février 2015. Deux autres DS5 ont été pretée par Citroën immatriculées CH-898-TQ (2.0 HDi Hybrid4 163ch 4x4 FAP BMP6 couleur Galena) et CJ-429-AQ (idem)


La Citroën C5 de la campagne électorale (c) Le Parisien



(c) Citroën



(c) Citroën



La DS 3 PR 75 et la DS5 DA-101-PX réunies pour les 40 d'Auto Moto sur TF1 (c) Benjamin Girette - Bureau233 - TF1


Emmanuel Macron et l'art subtil de la communication


Elu en mai 2017, Emmanuel Macron est le plus jeune président de la Ve République et maîtrise toutes les ficelles de la communication. Le hasard du calendrier fera qui sera élu durant l'exécution de la série EM dans le SIV, qui sont, à la fois ses initiales mais aussi celles de son parti 'En Marche'. Le 7 mai 2017, soir de son élection, c'est à bord d'un Renault Espace V qu'il traverse la capitale pour se rendre au Louvre. Du moins, c'est ce que l'on présume, si le véhicule de Renault s'affiche durant de longues minutes comme étant poursuivis par les journalistes, à aucun moment ses vitres teintées ne seront ouvertes et il avouera en juin 2017 au journalistes de l'émission Quotidien que le véhicule n'aurait été qu'un leurre non occupé... Pour la passation de pouvoir entre François Hollande et Emmanuel Macron, aucun doute par contre, c'est bien l'Espace qui est utilisé et celui-ci porte le numéro EB-527-DT.


c) TF1/LCI


Le 14 mai 2007, pour le défilé d'investiture, le mot communication prend toute sa valeur. Citroën met les petit plats dans les grands et propose un modèle DS7 Crossback pour le défilé. L'auto ne sera commercialisée que 7 mois plus tard et ce modèle est le tout premier à circuler officiellement. De couleur bleu encre, il est spécialement ammenagé pour l'évènement avec un toit découvrable, des portes drapeaux, des jantes 20 pouces à éléments de personnalisation dorés et des monogrammes République Française. A l'intérieur la sellerie est en cuir Art Leather noir auquel a été ajoutée de la Toile de Laque conçue et fabriquée par l’Atelier Maury. L'immatriculation W-248-BV n'est pas attitrée au véhicule, c'est une immatriculation assignée à PSA et non à cette DS7 à proprement parlé qui, au momement du défilé, n'a pas de certificat d'immatriculation.



Le Président n'aura finalement pas échappé à la mode des SUV français puisque, après l'investiture en DS7 Crossback, c'est un Peugeot 5008 II qui a finalement été adopté pour les déplacements officiels. Initialement immatriculé EK-622-JN le 27 février 2017, ce 5008 2.0 Blue HDi 180ch EAT6 bleu bourrasque a défilé pour la première fois le 14 juillet 2017 et a changé de numéro par la suite pour devenir EY-880-YW le 10 juillet 2018. Extérieurement, il possède des porte-fanions sur les ailes avant, des étriers de freins rouges, les sigles 'République françaises' ainsi que deux diodes rouges et bleues sur a calandre. Il a été blindé par la société Centigon et à l'intérieur, la banquette arrière a été remplacée par deux sièges séparés d'une console centrale où il est possible de ranger des documents A4.




Le 5008 avec son nouveau numéro (c) Ouest France


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